工程名称：北京地铁既有线穿越安全监测项目（部分）

地点：北京市

时间：2006、2007

工作内容：设备供货及系统集成

工程概况：

1、北京地铁四号线西单站位于复兴门内大街（长安街）与宣武门内大街、西单北大街相交处十字路口的东侧，呈南北走向，与一号线西单地铁车站呈“T”字型换乘。车站总长222.3米，总宽22.7米，车站中心里程为K8+657。车站南端位于首都时代广场西侧绿地下面，北端位于西单文化广场西侧绿地下面，中部横穿长安街，并上跨一号线地铁区间。西单车站过既有线段为两个单层马蹄型单洞断面，中间设联络通道，将两个单洞断面相连，均采用暗挖法施工。暗挖段底板板底与一号线既有区间隧道结构顶净距0.5米，且既有区间结构二衬施工时间较早，没有配钢筋，抗变形能力差。为保证既有一号线结构的安全和正常运营，在车站施工期间，必须对既有一号线地铁进行全天候的实时监控量测，传统监测技术在高密度的行车区间内无法实施，且不能满足对大量数据采集、分析以及及时准确的反馈，因此必须采用远程自动化监测系统对既有线的结构和轨道变形进行24小时监控量测。监测项目有既有线结构上浮监测、既有线结构变形缝观测、既有线结构侧壁收敛、走行轨纵向变形监测、走行轨水平距离变形监测。

2、南水北调总干渠下穿地铁五棵松站工程结构安全的监测范围：地铁五棵松站南水北调下穿施工中心向两侧各45米范围。北京地铁东直门站穿越既有13＃线折返线工程项目结构安全的监测范围：受东直门站施工影响的沉降槽范围再向两侧各延伸5米区域，以折返线隧道中线与机场线东直门站轴线的交点为中心，向两侧各延伸40m，总监测范围为80m。中心点里程为K40+642.571,监测范围的里程为K40+602.571～K40+682.571。监测项目有隧道底板结构沉降及差异沉降、走行轨轨道结构沉降、床结构与隧道结构剥离、隧道结构变形缝开合度、无缝线路钢轨位移。

3、宣武门站既有站安全监测，宣武门站从既有地铁二号线宣武门站与规划铁路地下直径线间穿过，为减小车站埋深，避让既有构筑物，车站形式拟采用中部单层结构、两端双层结构的“端进式”。双层段设计采用双层三跨三拱的结构形式。结构宽22.9m，高14.95m。中间过既有环线地铁宣武门站单层，采用双洞平顶直墙矩形结构。单洞结构宽9.85m，高9.0m，两个洞宽23.8m。新建车站的施工必然会引起既有车站结构的变位，为保证既有车站结构的安全和正常运营，在车站施工期间，必须对既有车站地铁进行全天候的实时监控量测。监测项目有结构沉降监测、结构缝变形监测、走行轨纵向变形监测、走行轨左右水平高低变化监测。

4、主要监测仪器及设施有:RJ型静力水准仪、NJ11型电水平梁、RW-10型变位计、DAU2000型数据采集单元，NDA1303型电容式数据采集模块，NDA1523数据采集模块，DSIMS4.0工程安全信息管理系统软件。